在自主品牌之中，荣威绝对是一个特殊的品牌。它的前身罗孚，曾经和劳斯莱斯的声望并驾齐驱，和路虎师出同门，直到如今，荣威还一直以英伦品牌自居。荣威的价格和定位很长时间以来比其他自主品牌更高，但是口碑却一般，车主对其的评价是两极分化。今天，我们就不吹不黑，还原一个真实的荣威。

荣威的前世今生

(资料图片)

荣威的前世今生就是一出狗血剧，这个创立于1904年的品牌，几经辗转，先是被宝马收购，又被宝马拆分卖掉，mini留下了，路虎卖给了福特，罗孚低价卖给了英国财团。随后被上汽收购，获得了罗孚汽车的生产线和技术产权，但是商标却被福特买到，上汽失去了商标的使用权，因此，才有了荣威这个品牌的诞生。

在罗孚的技术基础上，荣威带来了750和550，荣威750的前身就是罗孚75，而罗孚75使用了大量的第四代的宝马5系的技术，而这款车的价格也不低，起售价达到了23万。

直到最近几年，罗孚的技术太为老旧，实在没办法再继续使用，荣威350、荣威W5还开始使用双龙汽车的平台，随后荣威开始大量采用通用的技术，底盘、1.5T发动机、双离合变速箱都是来自通用的技术。

荣威的车到底怎么样？

很长时间以来，荣威的车型的定价都高高在上，荣威750、荣威550的定价，都要比同级别的国产车高上一大截，基本上定价介于国产车和合资车之间，上汽似乎把这款车真的定位成了合资品牌，但是从各方面来说，荣威的产品力表现都难以和定价相匹配。

荣威车型的优点：

1、防锈工艺做的不错

先说好的方面，荣威的车型，普遍在防锈工艺上做的不错，在国产车生锈严重、动不动就锈穿门板的那些年，荣威的车型防锈处理已经做的比较好了，背靠着通用和大众两大合资品牌的上汽，在造车工艺上要成熟的更早。

2、产品设计出色

自从邵景峰入主以来，荣威车型的设计都让人眼前一亮，设计大气、辨识度高，在自主品牌中是难得的原创度高的家族式设计。

3、车机系统好用

荣威众多车型搭载的斑马智行系统，和阿里巴巴合作开发，功能完善，易用性强，语音识别灵敏，比合资车机不知道好用到哪里去了。

4、动力性能

荣威汽车使用双龙汽车和罗孚汽车技术的时期不谈，就说在使用通用汽车的技术之后，荣威的多款车型，动力性能都表现不错，荣威i6 MAX  8.5秒的零百加速，荣威RX5   9.5秒的零百加速，在同级别车主之中都表现不错。

至此，荣威车型的优点就讲完了，剩下的几乎都是缺点。

荣威车型的缺点：

1、动力匹配做的不好

这几代荣威的车型，搭载的双离合变速箱，来自于通用的技术，普遍在低速平顺性方面做的不够到位，特别是干式双离合车型，低速顿挫闯动严重。

2、底盘偏硬，舒适性一般

荣威的车型，为了保证操控性，是典型的欧系车调教，普遍底盘偏硬，只有荣威i6 MAX少数车型底盘偏向舒适性调教。总的来说，荣威的车型，在操控性和舒适性方面只能顾一头。

3、品牌小众，保值率低

荣威即使在国产车之中，也是不折不扣的小众品牌，荣威2020年全年销量42万辆，大概处于自主品牌第三阵营，另外，因为保有量、故障率等等原因，荣威汽车的保值率也偏低。

4、价格偏高，性价比低

荣威车型的价格，很长一段时间价格都不算低，刚上市的荣威i6，定价9.48-14.38万元，荣威RX5刚上市的时候定价9.98到18.68万元，价格直逼合资品牌，但是产品力和品牌号召力又和合资品牌相去甚远，只到近两年，荣威车型的价格才算回归到了合理区间。

总的来说，荣威背靠着通用、上汽这几座大山，起点并不低，但是上汽缺的是自主研发实力和三大件方面的核心技术，这也是困扰荣威汽车的最大难题，荣威汽车想要再进一步，必须在自主创新方面有所突破，期待未来能够看到一个不一样的荣威。

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