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3月24日，北海造船和中船贸易作为联合卖方为裕民航运建造的21万吨散货船16号船“裕宇（Cape Mars）”轮举行交船暨命名仪式，标志着本批次合作的“浩瀚寰宇”4艘船圆满收官。本次仪式是疫情政策调整后北海造船在现场举办的首次交船暨命名仪式。

远东集团董事长徐旭东，新船命名人溢达集团董事长杨敏德女士，裕民航运独立董事潘文炎、朱少华、刘崇坚，裕民航运董事兼总经理王书吉，中国船舶集团党组成员、副总经理孙伟，中国船舶集团总法律顾问崔锐捷，挪威船级社高级副总裁Norbert Kray，中船贸易总经理胡凯，北海造船党委书记、董事长陈埥等各方领导及嘉宾11人共同启动交船仪式。北海造船党委书记、董事长陈埥，挪威船级社（DNV）高级副总裁Norbert Kray，远东集团董事长徐旭东先后致辞，溢达集团（Esquel Group）董事长杨敏德（Marjorie Yang）女士杨敏德女士将BC210K-16#船命名为“裕宇”轮。

“裕宇”轮是裕民航运船队更新计划中委托青岛北海造船建造的4艘210000载重吨好望角型散货船系列船中第四艘。本批次21万吨散货船由北海造船旗下民船中心自主设计，总长300米，型宽50米，型深25.2米，设计航速14.5节，根据裕民航运一贯的节能环保概念打造，集“绿色、环保、节能、安全”于一身，9舱9口，舱容达226,500㎥，为同类型船中最大，装载方便，满足各种装卸货要求。配置最先进MAN B&W主机，安装导流罩、消涡鳍，以及采用低阻防污漆等节能措施，搭配船队安全管理数字化系统。此外，船舶主电机均配备氮氧化物处理系统（SCR），满足IMO Tier III氮氧化物排放要求，其船舶能效设计指标（EEDI）低于基线-30%，其超低油耗表现超越IMO第2阶段EEDI -20%的要求。

民船中心以性能领先为原则，发挥长期以来在大型散货船设计积累的经验，通过一系列的结构设计优化，使新一代21万吨散货船相比上一代船型，空船重量降低1300余吨，结构零件数量减少13000多个，同航速下平均每天节油1.3吨，EEDI指标达到低于基线值20%以上，航速、油耗、操纵性等各项指标性能达到国际先进水平，“北海型”设计正逐步实现从跟跑到并跑的跨越。

2022年1月12日，“裕宇”轮顺利开工建造，去年，青岛北海造船已经陆续交付了同系列前三艘船“裕浩”轮、“裕瀚”轮和“裕寰”轮。该系列船专注于系统智能化再加上绿色节能的特性，将使裕民航运的竞争优势如虎添翼。

裕民航运是中国台湾干散货航运船队载重吨最大的上市公司。北海造船始终将大型散货船与超大型矿砂船市场占有率全球第一作为重要的发展方向，21万吨散货船手持订单居全球首位。双方产品定位高度契合，合作前景广阔，双方领导在致辞中，均表示了将进一步加强合作的意愿，期望携手在船队新能源转型和智能化发展等方面再结硕果。

截至目前，裕民航运旗下船队拥有巴拿马型、超巴拿马型、超灵便型、Ultramax型、水泥船、VLCC及超大型矿砂船（VLOC）和海洋风电人员运输船（CTV）等船型，自有散货船船队平均年龄约6.6年，再加合资及在建船舶，裕民船队运力为73艘，总载重量为882万吨。

裕民航运、新加坡华侨银行、韦立国际集团、重庆交通大学、挪威船级社、中国船舶集团、中船贸易、北海造船相关领导出席仪式。

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